Làm thế nào để vận thăng xây dựng tốc độ cao duy trì độ chính xác căn chỉnh dọc khi hoạt động trên các cấu trúc cao với các thiết kế kiến trúc phức tạp?

Cột sống cấu trúc cốt lõi của Tăng tốc độ xây dựng tốc độ cao là cột buồm hoặc tháp của nó, bao gồm một loạt các phần mô-đun lồng vào nhau được làm từ thép mạ kẽm cường độ cao. Các phần này phải được sản xuất với dung sai chiều cực kỳ chặt chẽ, trong các phân số của một milimet, để ngăn ngừa lỗi tích lũy khi các phần MASS bổ sung được thêm vào trong quá trình mở rộng dọc. Bất kỳ sai lệch nào về sự thẳng thắn, độ vuông hoặc độ phẳng trong các phân đoạn này có thể dẫn đến sai lệch tiến bộ, đặc biệt là ở độ cao cao hơn. Do đó, mỗi phần MAST có thể kiểm soát chất lượng như đo tọa độ 3D, kiểm tra tính toàn vẹn hàn siêu âm và xác minh độ dày mạ kẽm để đảm bảo độ tin cậy cấu trúc lâu dài khi tải và tiếp xúc. Các vật liệu được sử dụng thường là các vật liệu tổng hợp cấu trúc được cán nóng hoặc các vật liệu tổng hợp được gia cố hợp kim có khả năng chống nén dọc trục, tải trọng xoắn và ứng suất uốn mà không bị biến dạng.

Trong các ứng dụng cao tầng, các khung liên kết đóng một vai trò quan trọng trong việc neo cột vào cấu trúc trong các khoảng thời gian nhất quán, thường cứ sau 6 đến 9 mét tùy thuộc vào mã gió cục bộ và chiều cao tòa nhà. Các dấu ngoặc này được thiết kế với các góc có thể điều chỉnh và cánh tay kính thiên văn cho phép lắp đặt trên các hình học mặt tiền phức tạp, bao gồm các bức tường rèm, thất bại hoặc đường viền không đều. Đối với các tòa nhà có mặt tiền thủy tinh hoặc vỏ ngoài trang trí, thiết kế liên kết phải được tùy chỉnh để gắn vào các cột cấu trúc bên trong mà không làm hỏng ốp hoặc thỏa hiệp thẩm mỹ. Mỗi liên kết truyền tải trọng bên từ cột buồm vào khung chính của tòa nhà, về cơ bản sử dụng cấu trúc để giữ cho cột thẳng đứng. Độ chính xác của giao diện này là rất quan trọng và việc cài đặt được thực hiện bằng cách sử dụng các công cụ căn chỉnh laser và thiết bị điều khiển mô-men xoắn để đảm bảo phân phối tải trước và loại bỏ tiềm năng cho sự trôi dạt của khung bị căng thẳng.

Tăng tốc độ xây dựng tốc độ cao sử dụng một hệ thống giá đỡ và lái để lái cabin theo chiều dọc dọc theo cột buồm. Cơ chế này bao gồm các giá đỡ răng cố định được hàn hoặc bắt vít vào cột buồm, gắn với các bánh răng pinion điều khiển bằng động cơ nằm trên đế cabin. Thành công của chuyển động này phụ thuộc hoàn toàn vào giá đỡ và pinion duy trì sự liên tục, chia lưới đồng đều mà không bị phản ứng dữ dội hay thảnh thơi. Bất kỳ sự sai lệch nào trong cột sẽ thay đổi hình học sân bánh răng và gây ra sự di chuyển thất thường hoặc sự cố cơ học. Để ngăn chặn điều này, căn chỉnh ổ đĩa được hiệu chỉnh liên tục trong quá trình cài đặt bằng cách sử dụng đồng hồ đo quay số và được theo dõi hao mòn bằng cách sử dụng cảm biến rung và tải thời gian thực. Một số vận thăng nâng cao sử dụng các hệ thống truyền động động cơ ba với các vòng phản hồi được đồng bộ hóa điện tử để cân bằng mô -men xoắn trên tất cả các pin và các lực lượng mất cân bằng chống lại sự sai lệch hoặc gió.

Các vận thăng xây dựng tốc độ cao hiện đại được tích hợp với các hệ thống điều khiển thông minh bao gồm các cảm biến thẳng đứng, mô -đun phát hiện nghiêng và màn hình lệch MASS. Các cảm biến này hoạt động trong thời gian thực và có thể phát hiện độ lệch góc nhỏ tới ± 1,5 mm trên mỗi mét dọc. Nếu sự sai lệch vượt qua các giới hạn chấp nhận được, vận thăng có thể bắt đầu tắt máy tự động hoặc giảm tốc độ vận hành để giảm thiểu căng thẳng trên giá đỡ và hệ thống hỗ trợ. Các hệ thống này thường được liên kết với một nền tảng chẩn đoán tập trung, ghi lại dữ liệu hoạt động như tần số ảnh hưởng của cột, phân phối tải khung và độ nghiêng của cabin, cho phép bảo trì ưu tiên trước khi sai lệch cấu trúc dẫn đến thời gian chết hoặc nguy hiểm.

Trong quá trình lắp đặt cột buồm ban đầu và mỗi thang máy tiếp theo, các công cụ căn chỉnh chính xác được sử dụng để đảm bảo cài đặt plumb. Các loại thuốc lá laser, tổng trạm và máy đo độ nghiêng kỹ thuật số được sử dụng để xác minh cả sự liên kết dọc và ngang của cột buồm. Các phi hành đoàn dựa vào các công cụ này để hiệu chỉnh trục thẳng đứng từ cơ sở đến đỉnh và kiểm tra chéo vị trí trước khi bắt vít. Các công cụ cấp khảo sát được sử dụng không chỉ ở tầng trệt mà còn từ các nền tảng nâng cao để xác minh rằng cột buồm vẫn hoàn toàn phù hợp với chiều cao đầy đủ của nó. Quá trình này rất cần thiết khi làm việc trên các tòa tháp vượt quá 100 mét, vì ngay cả các tính toán sai lầm nhỏ ở mặt đất cũng có thể dẫn đến bù đắp đáng kể ở đầu.