Làm thế nào để xây dựng thang máy xây dựng (TAND) xử lý các thách thức liên quan đến thời tiết, chẳng hạn như gió lớn, mưa hoặc nhiệt độ khắc nghiệt?

Thang máy xây dựng (vận thăng) được thiết kế để chịu được các lực lượng được tạo ra bởi gió. Những vận thăng này được trang bị các cảm biến gió có thể theo dõi tốc độ gió thời gian thực. Nếu gió đạt đến mức không an toàn (theo chỉ định của nhà sản xuất), vận thăng sẽ tự động dừng hoạt động hoặc vào chế độ khóa. Điều này ngăn chặn mọi việc nâng hoặc hạ thấp vật liệu hoặc nhân sự, giảm nguy cơ tai nạn do nền tảng lắc lư hoặc di chuyển thất thường. Các khung cấu trúc được gia cố thường được sử dụng để đảm bảo vận thăng vẫn ổn định trong gió lớn. Các khung này được thiết kế để ngăn chặn chuyển động bên hoặc thẳng đứng, ngay cả trong điều kiện gió. Một số mô hình cũng có thể có các thiết kế khí động học giúp giảm thiểu khả năng chống gió, đảm bảo sự ổn định cao hơn trong điều kiện gió. Tuy nhiên, mặc dù các tính năng này, các nhà khai thác vẫn phải chú ý đến các điều kiện thời tiết địa phương và không vượt quá giới hạn tốc độ gió được chỉ định của nhà sản xuất để tránh các vấn đề hoạt động tiềm năng hoặc thiệt hại cho vận thăng.

Tiếp xúc với mưa hoặc độ ẩm đưa ra những thách thức độc đáo cho thang máy xây dựng (vận thăng), đặc biệt liên quan đến các thành phần điện và hệ thống cơ khí. Để giảm thiểu nguy cơ thiệt hại nước, những vận thăng này thường được xây dựng với các vỏ điện chống nước và vật liệu chống ăn mòn. Điều này đảm bảo rằng các thành phần quan trọng như động cơ, hệ thống dây điện và bảng điều khiển vẫn được bảo vệ khỏi tác động của độ ẩm, giảm khả năng lỗi điện, mạch ngắn hoặc lỗi hệ thống. Vỏ không thấm nước thường được lắp đặt trên các khu vực nhạy cảm, bao gồm các đơn vị điều khiển và động cơ, để bảo vệ chúng khỏi tiếp xúc trực tiếp với mưa. Kiểm tra thường xuyên các hệ thống thoát nước là điều cần thiết để đảm bảo rằng nước không tập hợp xung quanh các thành phần quan trọng, điều này có thể dẫn đến sự cố hoặc suy thoái lâu dài. Các yếu tố cơ học của Hoist, chẳng hạn như ròng rọc, dây cáp và phanh, có thể được làm từ thép không gỉ hoặc các hợp kim chống gỉ khác để chịu được tiếp xúc với độ ẩm kéo dài mà không bị suy giảm.

Thời tiết lạnh có thể khiến các chất bôi trơn được sử dụng trong động cơ và hộp số vận động để trở nên nhớt, làm giảm khả năng hoạt động trơn tru của chúng. Điều này có thể dẫn đến tăng ma sát và căng thẳng cho hệ thống, có khả năng gây ra sự cố cơ học hoặc giảm khả năng nâng. Để giải quyết vấn đề này, chất bôi trơn chống lạnh và vỏ động cơ nóng thường được đưa vào thiết kế các vận thăng chất lượng cao để duy trì hoạt động trơn tru trong nhiệt độ đóng băng. Những chất bôi trơn này đảm bảo rằng các bộ phận chuyển động tiếp tục hoạt động hiệu quả, ngay cả khi tiếp xúc với các điều kiện dưới 0. Trong nhiệt độ cực cao, các động cơ và các thành phần điện của vận thăng phải có khả năng hoạt động mà không quá nóng. Cáp được xếp hạng nhiệt độ cao, động cơ cách nhiệt và vật liệu chịu nhiệt được sử dụng để đảm bảo rằng hệ thống có thể hoạt động tối ưu trong nhiệt độ cực cao. Vỏ thông gió cũng có thể được sử dụng để tiêu tan nhiệt và ngăn ngừa quá nhiệt. Tang được thiết kế để sử dụng trong môi trường nhiệt độ cao thường có các hệ thống làm mát tiên tiến để điều chỉnh nhiệt độ của các thành phần quan trọng, do đó cải thiện hiệu suất và ngăn ngừa thiệt hại do tích tụ nhiệt.

Trong các môi trường mà tích lũy tuyết và băng là phổ biến, thang máy xây dựng (vận thăng) cần các tính năng thiết kế cụ thể để xử lý trọng lượng và tiềm năng của sự cố. Các hệ thống chống đánh giá có thể được tích hợp vào các thành phần quan trọng của vận thăng, chẳng hạn như động cơ, dây cáp và ròng rọc, để ngăn chặn băng tích lũy và cản trở hệ thống. Cáp nóng hoặc các yếu tố sưởi ấm có thể được sử dụng để ngăn chặn sự tích tụ của tuyết hoặc băng trên nền tảng và thúc đẩy các cơ chế, đảm bảo rằng vận thăng vẫn hoạt động trong điều kiện mùa đông. Rào cản vật lý hoặc bảo vệ tuyết có thể được lắp đặt xung quanh các khu vực nhạy cảm để giảm cơ hội tích lũy tuyết. Thiết kế nền tảng thường được thực hiện với các hệ thống thoát nước cho phép nước tuyết hoặc nước mưa chảy ra khỏi các bộ phận hoạt động của vận tải. Tuyết và băng cũng có thể làm tăng tải trọng trên vận thăng, do đó, các khung được gia cố và vật liệu nặng có thể được sử dụng để đảm bảo rằng vận thăng có thể chịu thêm trọng lượng mà không làm căng hệ thống cơ học.