Xin hãy để lại địa chỉ email của bạn, để chúng tôi có thể liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất.
Quy hoạch địa điểm
Sơ đồ vận thăng xây dựng là tài liệu về năng lực trước khi nó là bản vẽ
Tải trọng của lồng, khoảng cách giữa các dây buộc và mức giảm điện năng quyết định xem tời có phục vụ chương trình hay không hoạt động trong một tháng. Bản vẽ bố cục chỉ ghi lại những quyết định mà ai đó đã đưa ra trước đó.
Ba tuần trước đợt nâng đầu tiên ở một khu dân cư ba mươi tầng, hầu hết các địa điểm đều có phần móng, bản vẽ bố trí đã được phê duyệt và không có thỏa thuận nào về việc ai giữ chìa khóa cách ly. Khoảng cách đó chính xác là những gì mà kế hoạch vận thăng xây dựng tồn tại để thu hẹp. Nó không phải là một hình thức nộp cùng với gói công trình tạm thời, và nó không phải là một bản vẽ duy nhất được ghim trên tường văn phòng của công trường.
Phiên bản ngắn gọn: giải quyết tải trọng, lưới buộc và nguồn điện trước khi bất kỳ ai ký vào vị trí trên bản vẽ hậu cần. Mọi thứ ở hạ lưu, từ lịch trình cột buồm đến chiều rộng sàn đáp cho đến ngày kiểm tra, đều tuân theo ba quyết định đó. Nhận sai và chi phí sửa chữa được tính bằng tuần chứ không phải hàng giờ.
Tải trọng đầu tiên, số model thứ hai
Kế hoạch vận thăng sẽ mở ra với một con số mà cơ sở có thể bảo vệ: tải trọng nặng nhất dự kiến trong một chuyến vận chuyển lồng đơn và số chuyến thực sự mà một ca cao điểm thực sự cần. Máy lồng đôi có trọng lượng khoảng 2 × 2000 kg là câu trả lời mặc định cho công việc trên cao và nó thường là máy phù hợp. Nhưng đánh giá không phải là kế hoạch. Kế hoạch là tuyên bố bằng văn bản rằng không có tải theo lịch trình nào vượt quá nó và tuyên bố đó cần có bằng chứng.
Hãy xem xét một bệ lồng cao khoảng 3,2 m chở 12 công nhân, mỗi công nhân nặng 80 kg cộng với các dụng cụ: khoảng 1.150 kg, thoải mái trong giới hạn. Bây giờ đổi người lấy một pallet khối nặng 1.800 kg và hai công nhân để ổn định nó. Máy vẫn tuân thủ, nhưng việc mở cửa, tình trạng sàn của bệ và cách giữ pallet đều trở thành một phần của kế hoạch. Các tấm ván khuôn nhôm và bó cốt thép dài 3 m lại hoạt động khác nhau và chỉ một trong những tải trọng đó thực sự dễ dàng đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển.
Palăng xây dựng dòng SC200 để lắp đặt trục cao tầng Palăng lồng lắp ráp để sử dụng cho nhà cao tầng và trục, với các tính năng chịu tải, an toàn và điều khiển phù hợp khi cố định các lựa chọn lồng và bệ. Xem sản phẩm → Viết lịch tải trước khi viết lịch cột. Kích thước lồng, loại cửa và các tùy chọn nền tảng được chọn dựa trên nó và việc thay đổi lồng sau khi đúc đế là một trong những biến thể muộn đắt tiền hơn mà một địa điểm có thể tự tạo ra cho chính mình.
Lồng hành khách, lồng vật liệu, hoặc cả hai
Quyết định này định hình toàn bộ khái niệm an toàn, vì vậy nó thuộc về kế hoạch hơn là trong một cuộc trò chuyện ngoài hành lang. Palăng chở người chở người, nghĩa là bộ khống chế vượt tốc, thiết bị chống rơi, khóa liên động cửa và bảo vệ quá tải được kiểm tra như một hệ thống và danh sách người vận hành được kiểm soát. Palăng vật liệu được chế tạo cho pallet, xe đẩy và khối bê tông: bệ lớn hơn, tốc độ di chuyển thấp hơn, không có tải trọng hành khách.
Việc kết hợp cả hai trên một máy là lúc các kế hoạch lặng lẽ thất bại. Nếu cùng một đơn vị dự kiến sẽ di chuyển người lúc 07:00 và chặn đường lúc 10:00, thì kế hoạch cần có quy định rõ ràng về ai có thể đi xe, thời điểm đình chỉ xếp hạng hành khách và cách thức đình chỉ đó được báo hiệu tại cổng. Các thiết bị chở hàng chuyên dụng như dòng SCH100-100 tồn tại chính xác là để giữ cho quy tắc đó đơn giản và trong các giai đoạn lắp đặt bận rộn, một tời nâng vật liệu riêng biệt thường xuyên giúp giảm bớt việc xếp hàng tại bến đỗ.
Palăng xây dựng hàng hóa có tần số thay đổi SCH100/100 Palăng chở hàng không chở khách 1.000 kg chuyên dụng cho các khu vực thấp tầng, có điều khiển từ xa, các tính năng cân bằng và an toàn để tách biệt thang máy chở vật liệu khỏi lưu lượng hành khách. Xem sản phẩm → Phần móng, phần cột và phần cuối tự do
Mỗi sơ đồ vận thăng cuối cùng đều đáp ứng được cấu trúc mà nó được gắn vào và ba con số chi phối cuộc họp đó: áp lực chịu lực mà khung cơ sở đặt lên nền của nó, khoảng cách dọc của các khung buộc và chiều cao tự do phía trên thanh giằng trên cùng. Việc thoát nước và bảo vệ nền móng cũng quan trọng như cường độ của bê tông, bởi vì nền móng nằm trong nước đọng sẽ bộc lộ sự trôi dạt theo phương thẳng đứng rất lâu trước khi bất kỳ vấn đề kết cấu nào xuất hiện.
Lịch trình cột buồm là số học đơn giản sau khi những con số đó được cố định: các tầng được phục vụ, cộng với một đầu tự do, cộng với phần chân đế, được chuyển thành phần cột buồm. Điều thu hút các trang web là phương pháp neo buộc. Mỗi loại ống bọc đúc sẵn, bu-lông xuyên và neo hóa học đều có các yêu cầu về khoảng cách cạnh khác nhau và khung buộc nằm bên cạnh cột thay vì vào trong cột buộc phải thiết kế lại mà không ai lên kế hoạch.
Các phần cột nâng tời xây dựng có nhiều cấu hình Các phần cột để vận thăng chuyển động thẳng đứng, có sẵn các dạng sơn, mạ kẽm, nhỏ gọn, bảo trì và hình tam giác để phù hợp với các yêu cầu về cột và dây buộc của dự án. Xem sản phẩm → Đầu tự do là nơi tời ít bị hạn chế nhất và thường được thiết kế lại tại chỗ nhiều nhất. Sửa số trên giấy trước khi cột đi qua dây buộc trên cùng; cuộc trò chuyện sau này với nhà cung cấp luôn đắt hơn cuộc trò chuyện trước đó. Rà soát công trình tạm, khu dân cư cao tầng
Sử dụng tài liệu riêng của máy. Khoảng cách buộc, tải trọng móng và giới hạn đầu tự do lấy từ dữ liệu của nhà sản xuất đối với kiểu kết hợp lồng và kiểu máy cụ thể đó. Hai tời có xếp hạng tải trọng giống hệt nhau có thể mang các lưới giằng khá khác nhau khi hình dạng cột và kích thước sàn thay đổi, do đó địa điểm lân cận không phải là địa điểm tham khảo.
Vị trí thực sự của tời trên kế hoạch
Vị trí là một câu hỏi hậu cần được ngụy trang dưới dạng câu hỏi vẽ. Các phương tiện giao hàng phải có thể tiếp cận được bệ đỡ, bến đỗ phải phù hợp với không gian sàn có thể sử dụng và lồng phải dọn sạch đường đi của cần cẩu mà không làm mất thời gian làm việc của máy. Đối với những dự án có mái khối đế trước tháp, chỉ riêng trình tự đó thôi cũng có thể quyết định vị trí nền móng. Đó là mô hình tương tự có thể thấy trong việc lập kế hoạch hậu cần đằng sau các dự án như Phát triển thành phố mới đường sắt cao tốc Tô Châu , trong đó vị trí tời nâng phải tồn tại qua nhiều giai đoạn kết cấu chứ không phải một giai đoạn.
- Khoảng trống giữa vỏ lồng và giàn giáo, cần trục hoặc mép kết cấu gần nhất
- Độ sâu của sàn hạ cánh, hướng mở cổng và liệu cổng có phạm vi bảo vệ sàn hay không
- Nền móng có nằm trên nền đất, tấm sàn chuyển hay khu vực san lấp có rủi ro lún hay không
- Buộc truy cập khi cấu trúc tăng lên, bao gồm bất kỳ tầng có chiều cao gấp đôi hoặc tầng lùi nào
- Lộ trình tháo dỡ thường chặt chẽ hơn lộ trình lắp đặt và hiếm khi được lên kế hoạch trước
- Dẫn hướng cáp, do đó cáp kéo không thể buộc chặt các khung trên đường đi lên
Mỗi mục thuộc về tài liệu có kích thước kèm theo. Bố cục hiển thị hình chữ nhật có nhãn "hoist" là một trình giữ chỗ chứ không phải là một sơ đồ.
Nguồn điện, thiết bị an toàn và bảng ký tên
Phần điện là phần thường xuyên được chỉ định nhất trong gói. Nguồn cung cấp chuyên dụng, bộ cách ly có thể khóa ở chân đế, tuyến cáp được bảo vệ và điểm nối đất xác định đều phải xuất hiện trên sơ đồ với chủ sở hữu được nêu tên tương ứng với từng nguồn. Các bộ truyền động tần số thay đổi, dù trên máy tốc độ thấp hay tốc độ trung bình cao, đều có khả năng chịu đựng chất lượng nguồn cung cấp tốt hơn nhiều so với các bộ điều khiển công tắc tơ cũ, nhưng chúng vẫn không thích hiện tượng sụt điện áp trên máy biến áp dùng chung.
Bộ cách ly cần một chủ sở hữu có tên. Các nguồn cung cấp tạm thời bị đứt khỏi bảng phân phối, các dây dẫn kéo dài dọc theo bến đỗ và chìa khóa được giữ trong văn phòng địa điểm là ba phát hiện phổ biến nhất trong lần kiểm tra theo luật định đầu tiên. Cả ba đều là lỗi kế hoạch, không phải lỗi của nhà điều hành.
| Sân khấu | Kế hoạch phải nêu rõ những gì | Ai xác nhận điều đó |
|---|---|---|
| Thiết kế | Tải trọng của lồng, kích thước sàn, sơ đồ cột và dây buộc, chiều cao tự do | Nhà cung cấp tời nâng và kỹ sư công trình tạm thời |
| Cài đặt | Cài đặt cơ sở, phương pháp neo, giá trị mô-men xoắn, dung sai độ thẳng đứng | Cài đặt supervisor |
| Vận hành | Kiểm tra thiết bị an toàn, kiểm tra phanh, vị trí công tắc giới hạn, nối đất | Vận hành engineer and site safety officer |
| hoạt động | Tải trọng cho phép, giới hạn gió, danh sách người vận hành, điều khiển cách ly | Người quản lý địa điểm |
| Tháo dỡ | Trình tự tháo dây buộc, thiết bị nâng hạ, khu vực cấm | kế hoạch nâng |
Bàn giao là một cuộc hẹn hò, không phải là một cảm giác
Việc vận hành sẽ tạo ra một chứng chỉ, nhưng kế hoạch cũng phải có nhịp độ bảo trì theo sau nó. Người vận hành kiểm tra trước khi sử dụng hàng ngày, kiểm tra khóa liên động cửa và công tắc giới hạn hàng tuần, kiểm tra hàng tháng về độ bôi trơn và hiệu suất phanh của giá đỡ và bánh răng cũng như phanh: đây là những mục nhập xác định xem máy có còn khả dụng trong tháng thứ tư hay không. Việc trình bày chi tiết quy trình trong kế hoạch sẽ loại bỏ tranh luận thông thường về ca của ai sở hữu séc nào và các nguyên tắc tương tự được đặt ra trong hướng dẫn này để bảo trì, bảo trì thang máy xây dựng .
Một máy đã được bàn giao vẫn có thể ngừng hoạt động vào giữa dự án. Bôi trơn giá đỡ, điều chỉnh phanh và căn chỉnh khóa liên động cửa quyết định phần lớn kết quả đó và cả ba đều rẻ khi lên lịch và tốn kém để ứng biến.
Kế hoạch này thực sự nhằm mục đích gì
Sơ đồ vận thăng xây dựng là một thiết bị liên lạc có kích thước kèm theo. Nó cho kỹ sư công trình tạm thời biết nền móng phải chịu những gì, cho người quản lý công trường biết tải trọng nào được phép, cho đội lắp đặt biết nơi dây buộc tiếp đất và cho nhân viên an toàn biết những gì sẽ được kiểm tra và khi nào. Khi bốn người đọc đó có thể tìm thấy trang riêng của mình mà không cần hỏi thì tài liệu đang thực hiện nhiệm vụ của mình.
Bắt đầu với tải trọng, cố định lưới buộc vào cấu trúc thực sự tồn tại và đặt tên cho bộ cách ly trước lần nâng đầu tiên. Bản vẽ bố cục khi đó sẽ là bản ghi lại những quyết định đúng đắn chứ không phải là nguồn gốc của những quyết định đắt tiền.
