Độ ồn của Palăng xây dựng này so với thang máy xây dựng thủy lực là bao nhiêu?

Khi so sánh đầu ra tiếng ồn, một thanh răng và bánh răng Palăng xây dựng thường hoạt động trong khoảng 75–90dB(A) , trong khi thang máy xây dựng thủy lực thường chạy ở tốc độ 70–85 dB(A) trong điều kiện tải tương tự. Sự khác biệt có thể không đáng kể trên giấy tờ, nhưng trên một địa điểm làm việc đang hoạt động - nơi thiết bị chạy liên tục trong 8–10 giờ - ngay cả mức tăng 5 dB cũng có nghĩa là cường độ âm thanh cảm nhận được gần gấp đôi. Hiểu được sự khác biệt này sẽ giúp các nhà quản lý dự án, nhân viên an toàn tại công trường và nhóm mua sắm thiết bị đưa ra những quyết định sáng suốt có ảnh hưởng đến sức khỏe người lao động, việc tuân thủ quy định và quan hệ cộng đồng.

Tiếng ồn được tạo ra như thế nào trong mỗi máy

Cấu hình tiếng ồn của bất kỳ thiết bị nâng nào được định hình bởi cơ chế truyền động của nó. Hiểu được nguồn gốc giúp giải thích tại sao mức độ khác nhau giữa vận thăng xây dựng và thang máy thủy lực.

Nguồn tiếng ồn của tời xây dựng

Palăng xây dựng thanh răng và bánh răng tạo ra tiếng ồn từ một số tương tác cơ học:

• Tiếp xúc của lưới bánh răng giữa bánh răng và giá đỡ
• Động cơ điện và hộp số rung
• Tiếp xúc con lăn dẫn hướng dọc theo phần cột buồm
• Cộng hưởng khung lồng trong quá trình tăng và giảm tốc
• Cơ chế đóng mở cửa

Các mẫu được trang bị Bộ truyền động Tần số Thay đổi (VFD) tạo ra ít tiếng ồn hơn đáng kể trong quá trình khởi động và dừng — một lợi thế chính so với các mẫu có tốc độ cố định cũ hơn tăng đột biến 88–92 dB(A) trong quá trình tăng tốc.

Nguồn tiếng ồn của thang máy xây dựng thủy lực

Thang máy xây dựng thủy lực dựa vào hệ thống chất lỏng dẫn động bằng bơm, hệ thống này tạo ra tiếng ồn thông qua:

• Hoạt động của bơm thủy lực (nguồn tiếng ồn chính, thường là 72–82 dB(A))
• Dòng chảy rối của chất lỏng qua van và ống mềm
• Kích hoạt van cứu trợ trong điều kiện quá tải
• Ma sát phốt xi lanh trong quá trình kéo dài và rút lại

Bởi vì hệ thống thủy lực phân phối năng lượng cơ học thông qua chất lỏng thay vì tiếp xúc trực tiếp với bánh răng nên độ ồn cực đại sẽ ít hơn. Tuy nhiên, hoạt động bơm liên tục ở chế độ không tải có thể duy trì mức ồn khoảng 70–75 dB(A) , được tích lũy đáng kể trong suốt một ngày làm việc.

So sánh tiếng ồn cạnh nhau

Bảng dưới đây tóm tắt các phạm vi mức ồn điển hình cho cả hai loại thiết bị trong các điều kiện hoạt động khác nhau, được đo ở khoảng cách 1 mét tính từ thiết bị theo tiêu chuẩn ISO 4871.

Một điểm đáng chú ý: tời xây dựng kêu to hơn trong chu kỳ di chuyển hoạt động, nhưng khi không hoạt động, nó thực sự êm hơn so với thang máy thủy lực có máy bơm tiếp tục chạy. Đối với các địa điểm có chu kỳ dừng-khởi động thường xuyên, điều này quan trọng đối với mức độ tiếp xúc tích lũy của người lao động.

Giới hạn tiếng ồn theo quy định và ý nghĩa tuân thủ

Hầu hết các khu vực pháp lý đều áp đặt giới hạn tiếp xúc với tiếng ồn nghiêm ngặt đối với công nhân xây dựng và cộng đồng lân cận. Các ngưỡng chính cần biết bao gồm:

• OSHA (Hoa Kỳ): 90dB(A) cho TWA 8 giờ (Trung bình có trọng số theo thời gian); bảo vệ thính giác bắt buộc trên 85 dB(A)
• Chỉ thị EU 2003/10/EC: Giá trị hành động phơi sáng thấp hơn ở mức 80 dB(A); giới hạn trên ở mức 87 dB(A) bao gồm bảo vệ thính giác
• Quy định về kiểm soát tiếng ồn tại nơi làm việc của Vương quốc Anh năm 2005: Mức tác động đầu tiên ở mức 80 dB(A), mức thứ hai ở mức 85 dB(A)
• Quy định về tiếng ồn cộng đồng: Nhiều khu đô thị hạn chế tiếng ồn xây dựng ban ngày ở mức 75–80 dB(A) tại ranh giới khu đất

Cho rằng một tời xây dựng hoạt động ở mức đầy tải có thể đạt tới 90 dB(A) , người vận hành thiết bị tời trong môi trường đô thị nên tiến hành đánh giá tiếng ồn và có thể cần thực hiện các biện pháp kiểm soát kỹ thuật. Thang máy thủy lực, hoạt động thấp hơn mức trần này một chút, có thể mang lại lợi thế tuân thủ nhỏ cho các dự án nhạy cảm với tiếng ồn.

Tác động đến người lao động và cộng đồng xung quanh

Mức tiếng ồn trên 85 dB(A) trong thời gian dài sẽ gây tổn thương thính giác không thể phục hồi. Đối với người vận hành và công nhân ở gần một trong hai máy, rủi ro là có thật. Tuy nhiên, vận thăng xây dựng có nguy cơ cao hơn trong các chu kỳ nâng chủ động do phát ra tiếng ồn cực đại cao hơn.

Đối với các dự án xây dựng gần bệnh viện, trường học, khu dân cư thì Lợi thế 5–8 dB(A) của thang máy kết cấu thủy lực trong quá trình di chuyển có thể mang tính quyết định. Tai người cảm nhận được mức chênh lệch 5 dB lớn hơn khoảng 1,5–2 lần, nghĩa là các khiếu nại của cộng đồng và các biện pháp can thiệp theo quy định có nhiều khả năng xảy ra hơn khi vận hành nặng bằng cần trục ở các địa điểm nhạy cảm.

Các yếu tố ảnh hưởng cụ thể đến tiếng ồn trong tời xây dựng

Không phải tất cả các tời xây dựng đều ồn ào như nhau. Một số biến xác định tiếng ồn thực tế phát ra trên trang web của bạn:

• Loại ổ đĩa: Các model được trang bị VFD giảm tiếng ồn tối đa 5–8 dB(A) so với các bộ khởi động trực tiếp trên mạng
• Tình trạng giá cột: Răng thanh răng bị mòn hoặc được bôi trơn kém làm tăng đáng kể tiếng ồn của lưới bánh răng
• Tốc độ lồng: Các model tốc độ cao hơn (ví dụ: 96 m/phút) to hơn các thiết bị tiêu chuẩn 33–36 m/phút
• Tải trọng lượng: Vận hành gần công suất định mức làm tăng biến dạng động cơ và tiếng ồn phát ra
• Thiết kế bao vây: Lồng được bao bọc hoàn toàn với lớp lót cách âm có thể giảm tiếng ồn mà người vận hành cảm nhận được từ 3–5 dB(A)

Chiến lược giảm tiếng ồn thực tế cho người sử dụng tời xây dựng

Nếu bạn cam kết sử dụng vận thăng xây dựng nhưng cần quản lý tiếng ồn phát ra thì các biện pháp sau đã được chứng minh và thực tế:

1. Chỉ định các mô hình điều khiển VFD trong quá trình mua sắm - chỉ điều này thôi cũng có thể giảm tiếng ồn trung bình xuống 6 dB(A) trong một ca làm việc
2. Thực hiện lịch bôi trơn thường xuyên cho giá cột và bánh răng cưa để giảm thiểu tiếng ồn kim loại trên kim loại
3. Lắp đặt giá đỡ chống rung tại chân cột và các điểm nối để giảm khả năng truyền tải kết cấu
4. Định vị tời xây dựng ở phía bên của tòa nhà đối diện với các cơ quan nhạy cảm (trường học, bệnh viện)
5. Hạn chế giờ hoạt động về thời gian ban ngày đã được thỏa thuận với chính quyền địa phương để hạn chế tác động đến cộng đồng
6. Tiến hành quan trắc tiếng ồn định kỳ tại ranh giới địa điểm bằng cách sử dụng máy đo mức âm thanh đã được hiệu chỉnh để xác minh sự tuân thủ

Khi nào nên chọn thang máy thủy lực thay vì tời xây dựng dựa trên tiếng ồn

Thang máy xây dựng thủy lực nói chung là sự lựa chọn tốt hơn từ góc độ tiếng ồn trong các tình huống sau:

• Các dự án liền kề bệnh viện hoặc các tòa nhà có người sử dụng nhạy cảm với tiếng ồn
• Công việc cải tạo hoặc trang bị thêm đô thị trong đó các quy định của cộng đồng giới hạn tiếng ồn ở mức 75 dB(A) ở ranh giới
• Các dự án thấp tầng (dưới 30 m) không bị hạn chế về chiều cao nâng thủy lực
• Các địa điểm cần vận hành qua đêm hoặc sáng sớm và việc giảm thiểu tiếng ồn là rất quan trọng

Ngược lại, Palăng xây dựng vẫn là lựa chọn ưu tiên cho các dự án cao tầng trên 50–100 m , nơi mà không có hệ thống thủy lực nào có thể cạnh tranh về chiều cao nâng và nơi mà công nghệ VFD và việc bảo trì thích hợp có thể đưa tiếng ồn xuống mức chấp nhận được. Đối với việc xây dựng nhà cao tầng, việc đánh đổi tiếng ồn thường được chấp nhận là không thể tránh khỏi do nhu cầu vận hành.

Palăng xây dựng có độ ồn vừa phải so với thang máy xây dựng thủy lực trong quá trình vận hành tích cực, đặc biệt là khi tăng tốc và di chuyển đầy tải, có khả năng đạt đến đỉnh điểm. 90 dB(A) so với trần điển hình của thang máy thủy lực 85 dB(A) . Tuy nhiên, với việc kiểm soát VFD, bảo trì thích hợp và bố trí địa điểm chiến lược, khoảng cách sẽ được thu hẹp đáng kể. Các nhóm dự án nên đánh giá tiếng ồn phát ra không phải một cách riêng biệt mà bên cạnh các yêu cầu về độ cao nâng, chu kỳ làm việc, giới hạn tiếp xúc theo quy định và khoảng cách với các khu vực sử dụng đất nhạy cảm - chỉ khi đó mới có thể tự tin đưa ra lựa chọn thiết bị phù hợp.