Thang máy thi công xử lý tình trạng quá tải như thế nào để tránh hỏng hóc thiết bị?

Câu trả lời trực tiếp

A thang máy xây dựng xử lý các tình trạng quá tải thông qua sự kết hợp của các thiết bị cảm biến tải, hệ thống cắt điện tự động và khóa liên động an toàn cơ học giúp ngăn lồng di chuyển khi vượt quá công suất định mức. Khi cảm biến tải trọng hoặc cảm biến cân phát hiện trọng lượng hàng hóa vượt quá giới hạn cho phép tải trọng tối đa cho phép, thường dao động từ 1.000 kg đến 3.000 kg , hệ thống điều khiển sẽ ngay lập tức dừng động cơ, phát ra âm thanh báo động và vô hiệu hóa việc đóng cửa cho đến khi loại bỏ trọng lượng dư thừa.

Phản ứng phân lớp này đảm bảo rằng thang máy dành cho công trường xây dựng không bao giờ hoạt động vượt quá giới hạn về kết cấu hoặc cơ học, bảo vệ cả thiết bị và người lao động phụ thuộc vào nó hàng ngày. Không giống như thang máy chở khách trong các tòa nhà đã hoàn thiện, vận thăng xây dựng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt hơn nhiều - chở người, dụng cụ và nguyên liệu thô lên một công trình chưa hoàn thiện, thường xuyên tiếp xúc với không khí ngoài trời. Quản lý quá tải ở đây không phải là một tính năng duy nhất. Đó là một hệ thống.

Cảm biến tải: Tuyến phòng thủ đầu tiên

Palăng hiện đại dựa vào các cảm biến tải trọng được gắn bên dưới sàn lồng hoặc được tích hợp vào các điểm treo, liên tục đo trọng lượng và báo cáo về bảng điều khiển. Khi bài đọc đến gần 90% công suất định mức , hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo — trước khi đạt đến giới hạn thực sự.

Những cảm biến này được hiệu chuẩn khi lắp đặt và cần hiệu chuẩn lại định kỳ - thường là sáu tháng một lần - để duy trì độ chính xác của chúng. Cảm biến được hiệu chỉnh sai sẽ làm chậm trang web do có cảnh báo sai hoặc tệ hơn nữa là bỏ sót hoàn toàn tình trạng quá tải thực sự. Việc xác minh định kỳ là không thể thương lượng đối với bất kỳ thang máy xây dựng bên ngoài nào được trưng bày trên công trường.

thang máy xây dựng

Tự động cắt và khóa động cơ

Khi tải vượt quá giới hạn định mức, hệ thống không chỉ nháy đèn cảnh báo mà còn cắt điện hoàn toàn đối với động cơ truyền động. Điều này ngăn lồng di chuyển theo một trong hai hướng khi quá tải, loại bỏ nguy cơ căng động cơ, căng cáp hoặc mỏi cột. Việc cắt gần như ngay lập tức, xảy ra trong vòng chưa đầy một giây kể từ khi cảm biến xác nhận tình trạng quá tải.

Nhiều mẫu xe kết hợp tính năng này với khóa liên động cửa: cửa sẽ không bịt kín và động cơ sẽ không hoạt động trở lại cho đến khi trọng lượng giảm xuống trong phạm vi cho phép. Không có gì về trình tự này phụ thuộc vào việc người vận hành nhớ hành động.

Trình tự của một sự kiện quá tải

1. Cảm biến tải trọng phát hiện trọng lượng vượt quá công suất định mức
2. Báo động bằng âm thanh và hình ảnh kích hoạt tại bảng điều khiển
3. Nguồn điện động cơ tự động bị ngắt
4. Khóa cửa liên động ngăn chặn việc đóng cửa cho đến khi trọng lượng giảm
5. Hệ thống tự động đặt lại khi tải trở về phạm vi an toàn

Sao lưu cơ học đằng sau thiết bị điện tử

Cảm biến điện tử xử lý hầu hết các hoạt động phát hiện nhưng vẫn có các biện pháp bảo vệ cơ học trong trường hợp hiếm gặp khi cảm biến hoặc phần mềm của nó bị lỗi. Bộ hạn chế quá tải được tích hợp trong dây tời hoặc bộ truyền động thanh răng và bánh răng chống lại chuyển động một khi mô-men xoắn vượt qua ngưỡng an toàn. Một số hệ thống sử dụng chốt cắt hoặc ly hợp giới hạn mô-men xoắn để ngắt bánh răng dẫn động khỏi trục động cơ khi chịu tải quá mức, giúp tránh hộp số.

Sự dư thừa này rất quan trọng. Một điểm lỗi duy nhất trong hệ thống chỉ dành cho thiết bị điện tử có thể khiến hoạt động không an toàn tiếp tục mà không bị phát hiện. Việc kết hợp cảm biến điện tử với két an toàn cơ học giúp thang máy được thiết kế tốt để sử dụng trong xây dựng có nhiều lớp bảo vệ độc lập — do đó, một lỗi cảm biến hiếm gặp không trực tiếp dẫn đến lỗi thiết bị.

Công suất định mức được xây dựng trên

Các nhà sản xuất thiết lập khả năng chịu tải định mức dựa trên độ bền của các phần cột, lực kéo của động cơ truyền động, đường kính và cấp độ của dây cáp hoặc bước của bánh răng thanh răng và giới hạn an toàn được thiết kế trong toàn bộ cụm.

Trường hợp nhà điều hành vẫn còn quan trọng

Không có hệ thống cảm biến nào có thể thay thế được khả năng phán đoán đã qua đào tạo. Trước mỗi lần nâng, người vận hành ước tính trọng lượng tổng hợp của hành khách, dụng cụ và vật liệu so với sức chứa bên trong lồng. Nhiều quy trình tại địa điểm cũng yêu cầu số lượng nhân viên trực quan và kiểm kê vật liệu trước khi gửi đi — giảm sự phụ thuộc vào cảm biến vì đây là biện pháp bảo vệ duy nhất.

Các địa điểm kết hợp những người vận hành đã được đào tạo với các cảm biến đáng tin cậy báo cáo số lần dừng do quá tải ít hơn rõ rệt. Khả năng phán đoán của con người nắm bắt được những gì mà một cảm biến tổng trọng lượng đơn giản có thể bỏ sót - chẳng hạn như một tải trọng được phân bổ không đồng đều làm thay đổi cân bằng lồng mà không vượt qua ngưỡng trọng lượng.

Điều gì xảy ra khi cảnh báo bị bỏ qua

Ngay cả một thang máy quá tải duy nhất hoàn thành "thành công" cũng để lại căng thẳng tích lũy - rút ngắn thời gian hoạt động của hệ thống và tăng khả năng xảy ra sự cố đột ngột trong chu kỳ dường như bình thường sau đó. Hầu hết các cơ quan quản lý đều coi việc giả mạo thiết bị cảm biến tải là vi phạm nghiêm trọng, thường đình chỉ giấy phép vận hành vận thăng cho đến khi cuộc kiểm tra xác nhận rằng hệ thống an toàn đã được khôi phục hoàn toàn.

Giữ hệ thống trung thực: Bảo trì

Vì tính năng bảo vệ quá tải hoạt động hay không phụ thuộc vào độ chính xác của cảm biến nên việc bảo trì định kỳ giúp toàn bộ hệ thống luôn hoạt động đáng tin cậy. Các kỹ thuật viên kiểm tra cảm biến tải trọng với trọng lượng được chứng nhận theo lịch trình, kiểm tra hệ thống dây điện xem có bị ăn mòn do thời tiết hay không và xác minh rằng mạch dừng khẩn cấp và mạch cắt động cơ phản ứng chính xác trong điều kiện quá tải mô phỏng.

Một phần của Kiến trúc An toàn Lớn hơn

Bảo vệ quá tải không bao giờ hoạt động một mình. Nó nằm cạnh các thiết bị an toàn chống rơi, công tắc giới hạn trên và dưới cũng như phanh khẩn cấp để tạo thành một lớp vỏ an toàn đầy đủ. Nếu hệ thống quá tải bằng cách nào đó bỏ lỡ tải không an toàn và lồng bắt đầu hạ xuống không kiểm soát, thiết bị chống rơi sẽ hoạt động độc lập - kẹp chặt giá cột để ngăn rơi bất kể nguyên nhân gì.

Triết lý phân tầng này là nguyên tắc cốt lõi trong kỹ thuật vận thăng: không một hệ thống đơn lẻ nào có thể đảm bảo toàn bộ trọng lượng an toàn. Cảm biến quá tải làm giảm khả năng xảy ra tình trạng nguy hiểm; các bản sao lưu cơ học độc lập tồn tại vào thời điểm lớp đầu tiên bị xâm phạm bằng cách nào đó.