Xin hãy để lại địa chỉ email của bạn, để chúng tôi có thể liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất.
Hướng dẫn mua sắm vận tải dọc
Kích thước Palăng xây dựng
Kích thước lồng, hình dạng cột, giải phóng mặt bằng và các quyết định về địa điểm biến từng milimet thành tiến độ xây dựng.
Vấn đề chiều thứ nhất xuất hiện trước khi thiết bị đến. Một kỹ sư công trường xác nhận mô hình tời lồng đôi, tòa nhà có mặt sàn ba mét và sơ đồ lồng được đề xuất là 3,2 x 1,5 m sẽ không đi qua nó. Không có phần mềm trang bị thêm ổ đĩa, điều chỉnh tần số hoặc điều khiển nào có thể khắc phục được sự không khớp đó. Đó là lý do tại sao kích thước tời xây dựng là thông số kỹ thuật đầu tiên được giữ nguyên ở bất kỳ dự án nào. Khả năng chịu tải và tốc độ chỉ quan trọng khi máy phù hợp về mặt vật lý với tòa nhà và mặt đất xung quanh nó.
Hướng dẫn này được viết dành cho những người cam kết mua hoặc thuê vận thăng - kỹ sư thu mua, quản lý địa điểm và trưởng nhóm cơ khí. Nó bao gồm năm nhóm kích thước giúp định hình mọi quyết định, cách đọc tên mẫu dòng SC cho kích thước thực sự mà chúng cung cấp, cách cấu trúc tòa nhà và xe tải giao hàng đặt ra các giới hạn riêng cũng như các biện pháp kiểm tra giúp tránh những bất ngờ về kích thước trong hợp đồng cuối cùng.
Năm nhóm chiều giải quyết hầu hết các quyết định
Hầu hết các lỗi về kích thước tời đều xuất phát từ việc coi kích thước là một con số. Một vận thăng xây dựng mang ít nhất năm nhóm kích thước độc lập và mỗi nhóm kết nối với một phần khác nhau của chương trình công trường.
- Sơ đồ lồng, chiều dài theo chiều rộng. Sơ đồ lồng quyết định vật liệu nào sẽ được sử dụng. Một lồng loại SC200 tiêu chuẩn có kích thước khoảng 3,2 x 1,5 m phù hợp với khối, thanh cốt thép được xếp chồng lên nhau và hai hoặc ba công nhân mang theo dụng cụ; các tấm dài và các khối mặt tiền cần một lớp vỏ khác.
- Chiều cao lồng và độ mở cửa. Khoảng không gian trong suốt đặt ra tốc độ tải và dỡ hàng của đội, đồng thời chiều rộng mở cửa xác định phần lớn nhất có thể vào. Trong quá trình hoàn thiện công trình, kích thước này thường quan trọng hơn diện tích quy hoạch.
- Hình học phần cột buồm. Các phần cột thuộc loại 1,5 m là tiêu chuẩn công nghiệp vì chúng phù hợp với cả nhịp độ lắp đặt và tải trọng của xe tải. Mặt cắt ngang và độ dày của tường, kết hợp với khoảng cách buộc, xác định độ cao mà tời có thể leo lên và khoảng cách mà các neo tường có thể ngồi.
- Giao diện bến và cổng. Khoảng cách giữa bệ cửa lồng và mép công trình, cộng với các vị trí cố định cổng phải phù hợp với mặt hoàn thiện mép sàn và bố trí chiếu nghỉ. Nhóm này được làm lại phổ biến nhất trên trang web.
- Dấu chân lắp ráp mặt đất. Khung cơ sở, bộ đệm và cụm truyền động chiếm một diện tích mặt đất xác định. Tại các địa điểm tắc nghẽn, dấu chân này - không phải cái lồng - là hạn chế chặt chẽ nhất.
Bảng dưới đây tóm tắt mức độ ưu tiên thay đổi theo cấu hình.
| Cấu hình | dạng lồng | Kích thước quan trọng nhất | Ứng dụng trang web điển hình |
|---|---|---|---|
| Palăng dòng SC200 | Lồng đơn hoặc lồng đôi loại 3,2 m x 1,5 m | Chiều rộng cửa và giao diện hạ cánh | Khu dân cư cao tầng, nhân sự tổng hợp và vận chuyển vật tư |
| Palăng tốc độ cao/trung bình có tần số thay đổi | Cùng một họ lồng với tốc độ di chuyển cao hơn | Khoảng cách vượt và phanh hàng đầu | Những tòa nhà cao tầng nơi thời gian chu kỳ điều khiển lịch trình |
| Palăng chở hàng SCH100-100 | Lồng nhỏ gọn, vận chuyển hàng hóa | Chiều cao tải và khả năng tiếp cận từ sàn đến sàn | Giai đoạn hoàn thiện, phân phối MEP, hậu cần gạch và gạch |
| Lồng lớn kết hợp 4,83 × 2 | Mặt bằng hình chữ nhật lớn, lắp ráp bằng bảng điều khiển | Khu vực lắp ráp mặt đất và mở tấm | Các bộ phận vách ngăn, đoạn ống dài, phụ kiện đúc sẵn |
Các nhóm chiều này hành động cùng nhau. Một lồng dài hơn sẽ làm tăng tải trọng buộc và thay đổi sơ đồ neo; tốc độ di chuyển cao hơn sẽ kéo dài khoảng cách phanh và vượt đỉnh; cách bố trí chỉ chở hàng hóa sẽ thay đổi chiều cao cửa và hình dạng hạ cánh. So sánh các nhóm như một hệ thống, không phải như những con số độc lập.
Giải mã tên model, sau đó đọc lồng
Tên mẫu mang thông tin thực nếu bạn đọc chính xác. Trong ngành vận thăng thanh răng, các ký hiệu như SC200-200 và SCH100-100 nêu rõ loại tải trọng trên mỗi lồng — khoảng 2.000 kg đối với bệ SC và 1.000 kg đối với dòng vận chuyển hàng hóa trong các ví dụ này — với con số lặp lại báo hiệu sự sắp xếp lồng đôi. 4,83×2 trong tên lồng lớn còn đi xa hơn: nó thể hiện sơ đồ lồng trực tiếp tính bằng mét.
Sự khác biệt thực tế giữa lồng SC200 tiêu chuẩn và lồng lớn 4,83 mét là số chu kỳ. Các tấm tường rèm, các đoạn ống dẫn dài và các phụ kiện đúc sẵn sẽ phải thực hiện nhiều chuyến đi trong chuyến đi lồng dài 3,2 m trong một lần đi qua đơn vị rộng hơn. Cái giá phải trả ở mặt đất: một chiếc lồng dài hơn nằm trên khung cột rộng hơn, cần phản lực nền móng chắc chắn hơn và - bởi vì một khối nguyên khối dài 4,83 mét sẽ không thể vận chuyển được trên thực tế - xuất hiện dưới dạng các tấm được bắt vít với nhau gần chân đế.
Đó là lý do tại sao bản vẽ kích thước chứ không phải mã model phải là tài liệu để bạn so sánh. Hai máy có cùng công suất danh nghĩa có thể có chiều rộng cửa, chiều cao ngưỡng cửa và kiểu móng yêu cầu việc chuẩn bị mặt bằng rất khác nhau.
Cấu trúc tòa nhà viết bảng kích thước riêng của nó
Tòa nhà bạn đang phục vụ là bảng kích thước thực. Chiều cao từ tấm này đến tấm khác, cách xử lý lan can, vị trí hành lang và độ lệch của tường bên ngoài đều được đưa vào bố trí tời nâng. Một chiếc lồng cao 3,2 m kết hợp tự nhiên với chiều cao tầng dân cư điển hình; một chiếc lồng dài giành được không gian trên mặt đất khi mặt tiền hoặc nội thất trang trí tạo ra những mảnh ghép mà lẽ ra sẽ chiếm hết chuyến đi lồng này đến chuyến đi khác. Dòng SCH100-100 hướng tới hàng hóa, với vỏ bọc nhỏ gọn, thường có ý nghĩa hơn trên sàn cơ khí và các giai đoạn hoàn thiện so với sàn hành khách kích thước đầy đủ.
Mô hình tương tự xuất hiện trên khắp dự án đã hoàn thành : một nhà hát, một khu công nghiệp sáng tạo, các khu tái định cư dân cư và một thành phố mới đường sắt cao tốc, mỗi khu sử dụng một logic giao thông khác nhau trên cùng một nền tảng sản phẩm. Lựa chọn kích thước theo loại công trình, không phải trọng tải được quảng cáo.
Thông tin Nếu biên dạng dài hoặc ván khuôn dài chiếm ưu thế trong kế hoạch, hãy yêu cầu lựa chọn cửa lồng nâng và tùy chọn lồng treo tường cùng với kích thước sơ đồ. Cửa rộng của lồng ngắn hơn thường đánh bại lồng dài có cửa hẹp.
Giải phóng mặt bằng, nền móng và phần vượt mức bị lãng quên
Palăng thanh răng loại bỏ phòng máy và trục đối trọng, tuy nhiên chúng vẫn yêu cầu một đường bao xác định. Khung đế và bộ đệm cần có tấm đệm bê tông phẳng được đặt theo kiểu bu lông và khoảng cách các cạnh của nhà sản xuất. Chiều cao đứng tự do của cột giới hạn số lượng tháp dựng lên trước cột tường đầu tiên và lịch trình buộc vào được đặt theo cường độ của phần cột chứ không phải bởi sự thuận tiện của địa điểm. Ở phía trên, phần hạ cánh trên mái phải chấp nhận mức vượt quá - khoảng cách mà lồng di chuyển phía trên tầng cuối cùng trước khi bộ đệm và thiết bị an toàn hoạt động.
Palăng nhanh sẽ vô dụng nếu tòa nhà không thể chấp nhận khoảng cách dừng của nó.
Điểm quan sát Tràn ngập là kích thước thường bị thiếu nhất trong các bản vẽ ban đầu. Nếu tấm mái hoặc lan can được xây dựng trước khi quá trình chạy phanh và hành trình đệm được xác nhận thì có thể không thể tiếp cận được điểm hạ cánh cuối cùng và cách khắc phục là phải làm lại tốn kém.
Kế hoạch giải phóng mặt bằng cũng ảnh hưởng đến việc bảo trì. Ray dẫn hướng, bộ truyền động và thiết bị an toàn cần không gian làm việc và lối vào được sử dụng cho bảo trì định kỳ thang máy xây dựng nên nằm trong kế hoạch ngay từ ngày đầu, không nên thương lượng khi hạ cánh đông người sau này.
Vận chuyển và lắp ráp mặt bằng xác lập ranh giới thứ ba
Logistics viết tập chiều thứ ba. Các phần cột được thiết kế theo mô-đun và các lồng đơn mảnh thuộc dòng SC có kích thước trong giới hạn vận chuyển đường bộ thông thường. Lồng lớn 4,83 × 2 là một trường hợp khác: chính cái tên đã tuyên bố một tổ hợp kết hợp, nghĩa là các tấm, mối nối bắt vít và trình tự tại chỗ gần chân đế. Khi một tời nâng được báo giá có kích thước sơ đồ lớn, hãy hỏi bộ phận nào di chuyển dưới dạng một bộ phận và bộ phận nào đến dưới dạng một bộ, sau đó khớp câu trả lời đó với khu vực giao hàng, phạm vi phủ sóng của cần cẩu và không gian lưu trữ.
Lợi thế kế hoạch Khi lối vào mặt đất hẹp, lồng có tấm ốp có thể di chuyển qua một lỗ nhỏ hơn mức cho phép của lồng liền khối. Xác nhận kích thước mô-đun vận chuyển trước khi đổ bê tông.
Kiểm tra mua sắm nhằm ngăn chặn những bất ngờ về chiều
Thêm các bước kiểm tra này vào tài liệu yêu cầu và hầu hết các rủi ro về chiều sẽ biến mất trước khi hợp đồng được ký kết.
- Sơ đồ lồng và độ mở cửa rõ ràng, tính bằng milimét, cho đúng mẫu được cung cấp.
- Chiều dài phần cột, mặt cắt ngang và loại kết nối, với chiều cao đứng tự do và sơ đồ khoảng cách buộc.
- Diện tích khung cơ sở, kiểu bu lông móng và kích thước tấm bê tông tối thiểu.
- Khoảng cách vượt mức tối đa và phanh cho tốc độ đã chỉ định, bao gồm mọi tùy chọn tốc độ trung bình hoặc cao có tần số thay đổi.
- Giao diện cổng tầng: khe hở bệ cửa, các vị trí cố định và yêu cầu chiều rộng thông thoáng trên mỗi tầng.
- Vỏ vận chuyển: mảnh đơn dài nhất, rộng nhất và nặng nhất, dành cho cả phần tời và cột buồm.
- Điều kiện tiên quyết để lắp ráp cho bất kỳ cấu hình lồng lớn nào, bao gồm công suất cần cẩu và diện tích mặt đất.
Kích thước là phần duy nhất của thông số kỹ thuật vận thăng không thể điều chỉnh được tại chỗ. Tốc độ có thể được lập trình, đánh giá lại công suất và cấu hình các chức năng thông minh; một cái lồng không hạ cánh hoặc cột buồm không thể leo lên tòa nhà thì không thể sửa được bằng phần mềm. Bắt đầu với đường bao chiều, giữ các bản vẽ kết cấu mở bên cạnh nó và mọi quyết định sau này — công suất truyền động, hạng tốc độ, phụ kiện, mức độ thông minh — sẽ trở thành một sự so sánh rõ ràng hơn.
